2025年的中国电动车市场已迈入“后千万辆时代”，渗透率突破60%，技术迭代与市场格局趋于稳定。但回望2024年初，行业仍处于激烈震荡期：补贴退坡、价格战白热化、新势力分化加速……
本文将以2024年1月中国电动车销量前20车型为锚点，结合2025年视角，解析这一节点背后的竞争逻辑、技术趋势与政策影响，还原中国电动车产业从“野蛮生长”向“理性成熟”跃迁的关键转折。
根据乘联会（CPCA）与中国汽车工业协会（CAAM）数据，2024年1月中国电动车销量前20车型如下：
数据来源：乘联会（CPCA）、车企官方公告、第三方机构（MarkLines）
从2025年的视角复盘，2024年1月的榜单已清晰呈现出中国电动车市场的三大竞争阵营：
理想L9（32,000辆）凭借“无续航焦虑+家庭场景”定位，成为30万元以上市场唯一进入前10的新势力车型。其成功验证了两个假设：
蔚来ET5（25,000辆）依靠换电体系与用户运营维持高端形象，但高昂的BaaS（Battery as a Service）成本已显露疲态。
小鹏P7（28,000辆）的XNGP智能驾驶系统虽领先行业，但软件付费模式接受度有限，硬件成本高企。
：依托广汽集团供应链优势，主打15万元级家用市场，2024年通过弹匣电池升级大幅提升安全性口碑。
：以运动化设计+华为HI版合作试水高端，但品牌溢价能力不足导致销量未达预期。
